Почему инновационная разметка «уплыла» с дорог Пензы?

23 апреля в 18:17 6942 просмотра
, как шутят многие, но и разметка на дорогах. Оно и понятно, краска — вещь недолговечная, но почему даже термопластик исчезает вместе со снегом? Такой вопрос задал читатель через «Жалобную книгу» ИА «Пенза-Пресс». Информагентство выяснило, из-за чего дорогой и, казалось бы, износостойкий материал оказался таким ненадежным.

" data-title="Почему инновационная разметка «уплыла» с дорог Пензы? — Пенза-пресс, рунет за день">

По весне в России тает не только асфальт, как шутят многие, но и разметка на дорогах. Оно и понятно, краска — вещь недолговечная, но почему даже термопластик исчезает вместе со снегом? Такой вопрос задал читатель через «Жалобную книгу» ИА «Пенза-Пресс». Информагентство выяснило, из-за чего дорогой и, казалось бы, износостойкий материал оказался таким ненадежным.

«Термопластик для дорожной разметки автомобильных дорог был применен в 2018 году в Пензе. В частности, такая разметка была нанесена по улице Пушкина 5 июля 2018 года. Прошло менее одного года. От нее почти ничего не осталось. Прошу провести гарантийный ремонт», — написал мужчина в «Жалобную книгу».

Действительно, на указанной улице разметка почти стерлась, журналисты информагентства в этом убедились, выехав на место. А как обстоят дела на других участках? По данным пресс-службы администрации, в 2018 году термопластик использовали также на ул. Кривозерье, Тернопольской, 8 Марта, Большой Радищевской. Как она выглядит сейчас, можно увидеть на фото ниже (снимки сделаны 19 апреля 2019 года). В большинстве случаев разметка если и осталась, то только двойная сплошная разделительная полоса, а на Большой Радищевской дорога и вовсе чистая.

Ул. Пушкина

Ул. 8 Марта

Ул. Тернопольская

Ул. Большая Радищевская

Ул. Кривозерье

В мэрии нам сообщили, что контракт по нанесению разметки на этих участках в прошлом году выиграла ООО «Пензенская инновационная компания» (ООО «ПИК»). Технический директор компании Александр Семушкин объяснил, почему термопластик не удержался на пензенских дорогах.

«Самый большой износ материала на дорогах идет от того, что термопластик слетает в тех местах, где колеса крутятся. Например, осевая линия [разделительная полоса] сохраняется дольше, потому что движения там практически нет, на нее запрещено наезжать. А стоп-линия, «зебра» менее долговечны», — рассказал он.

Также специалист винит климатические условия.

«Такая ситуация — по всей России, ну может, за исключением южных регионов», — прокомментировал заместитель директора департамента ЖКХ города Олег Осин [департамент является заказчиком работ по нанесению разметки].

К слову, в Астрахани разметка из термопластика слетела вообще за пару дней, но при этом выяснилось, что сделана она не по ГОСТу. Проводилась ли экспертиза качества разметки в Пензе — неизвестно.

Отметим, что срок службы термопластика регламентирован ГОСТом [ГОСТ Р 51256−99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования].

«4.6 Разметка, выполненная термопластиком, холодным пластиком или другими подобными материалами, должна обладать функциональной долговечностью не менее одного года, а лакокрасочными материалами — не менее 6 мес.

Функциональная долговечность разметки определяется периодом, в течение которого разметка отвечает требованиям настоящего стандарта, и на любом контрольном участке протяженностью 50 м разрушение разметки из термопластика или других долговечных материалов, кроме красок, не превышает 25%, а износ разметки из краски не превышает 50% ее площади».

Поэтому все, что стерлось в течение года, будут восстанавливать в рамках гарантии. Письма, отметили в департаменте ЖКХ Пензы, в адрес подрядчика уже направлены, и к работам приступили. Однако вопрос остается открытым: неужели разработчики ГОСТов не учли, что интенсивность движения на дорогах будет влиять на износостойкость разметки? А если учли, то почему же тогда подрядчик кивает на погоду и транспорт?

По словам представителя Александра Семушкина, есть один способ, который сохранит разметку дольше. Правда, это обойдется в два раза дороже.

«Есть мнение, что наносить термопластик надо два раза в году — в начале сезона и в конце, тогда будет держаться. А краской следует наносить три раза в году. Заложено же краской два, а термопластиком — один раз. Заказывает музыку владелец дорог», — пояснил Александр Семушкин.

«Заказчик музыки» в лице представителя департамента ЖКХ Олега Осина объяснил, что проблема здесь заключается в экономическом аспекте, но свою лепту вносят и погодные условия. Наносить краску можно начинать раньше, чем термопластик. Последний использовать надо при температуре воздуха и поверхности дороги от плюс пяти до плюс 35 градусов с максимальной влажностью воздуха не более 75%.

Так стоит ли платить больше за термопластик, если он, по словам подрядчика, такой недолговечный, да еще и капризный материал? Для сравнения, килограмм холодного термопластика стоит от 150 рублей (плюс сопутствующие материалы в виде отвердителя и др.), а то же количество краски — около 100 (цены указаны по данным одного из интернет-магазинов).

«Термопластик все равно намного дольше держится, чем краска, бывает, что краска и до нового года не выдерживает: как только дожди пошли, сразу смывается. Все, что разрушилось из термопластика, в рамках гарантийных обязательств будут восстанавливать», — объяснил заместитель директора департамента городского ЖКХ Олег Осин.

По-хорошему, отметил Олег Осин, всю разметку надо делать термопластиком: он дольше не затирается, отражающие способности у него намного лучше, чем у краски. Но все зависит от объемов выделенных средств. Поэтому в этом году работы по нанесению горизонтальной дорожной разметки термопластиком будут выполнены на 53 улицах города, краской — на 125. Сумма контракта составила 26 млн рублей. Кстати, эту работу будет проводить другая компания — ООО «ЛАЙН-СЕРВИС».

По данным информационно-аналитической системы Seldon.Basis, между руководителями подрядчиков прослеживается связь.

«Был объявлен тендер. ООО «ЛАЙН-СЕРВИС» выиграл его. Это никоим образом не говорит о том, что прошлогодние работы [ООО «ПИК"] были выполнены некачественно», — пояснил Олег Осин.


Социальные комментарии Cackle
Закрыть (Esc)