Егор Васильев пояснил, что у двигателя внутреннего сгорания много механических деталей, и каждая из них при износе начинает «звучать» по-своему. Особенно внимательно стоит относиться к посторонним шумам в верхней части мотора. Там чаще всего первыми дают о себе знать элементы клапанного механизма.

Эксперт также отметил, что при цепном приводе газораспределительного механизма появляются другие характерные звуки. По его словам, шелест или звон могут говорить об износе элементов привода. Игнорировать такие сигналы опасно.

Егор Васильев уточнил, что проблемы могут возникать и в нижней части двигателя, если изнашиваются шатунные вкладыши. Также источником посторонних звуков нередко становятся турбина, навесные агрегаты, система зажигания и впускной тракт.

Эксперт добавил, что проблемы с выхлопной системой обычно распознаются проще всего: звук становится значительно громче, а под капотом могут ощущаться выхлопные газы. Кроме того, возможны неисправности вентилятора охлаждения, особенно если он управляется отдельным модулем, реагирующим на температуру.