Юрий Осколков: «Возрождение пензенского аэропорта – полностью заслуга Василия Кузьмича Бочкарева и его команды»

02.07.24

Поделиться

В рамках спецпроекта ИА «Пенза-Пресс», приуроченного к 75-летию со дня рождения бывшего губернатора Пензенской области Василия Кузьмича Бочкарева (1949-2016 гг.), своими воспоминаниями с нами поделился директор Пензенского аэропорта Юрий Иванович Осколков.

«Чтобы оценить вклад Василия Кузьмича Бочкарева в развитие пензенской авиации, считаю важным прежде обозначить небольшую предысторию. 27 февраля 1992 года вышел Указ Президента Российской Федерации №200 «О Комиссии по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при Правительстве Российской Федерации» (или указ о Росаэронавигации). Предусматривалось выделение из объединенных авиаотрядов (территориальные государственные эксплуатационные авиатранспортные предприятия в составе межрегиональных управлений гражданской авиации Министерства гражданской авиации СССР. – прим. ред.) трех структур: авиационных компаний, аэропортов и аэронавигации. Соответствующая работа началась и в Пензенском объединенном авиаотряде, входившем в Приволжское управление гражданской авиации. На собрании трудового коллектива я был избран директором государственного предприятия по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением «АэроПенза» и 1 сентября 1993 года приступил к исполнению обязанностей.

1995-1998 годы были особенно сложными – падали объемы перевозок, в результате Пензенский аэропорт начали банкротить. Он был продан частному предпринимателю. Новый собственник захотел, может быть, отыграть деньги, которые вложил, и в начале 2000-х годов еще усугубил ситуацию тем, что разделил аэропорт на два предприятия. Полеты прекратились полностью.

Возникла не совсем приятная ситуация: аэропорт был закрыт, и высокие должностные лица, посещая с рабочим визитом Пензенский регион, были вынуждены прилетать сначала в город Саранск, а затем добираться до города Пензы. В июне 1999 года бывший первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации, лидер новообразованного общественно-политического движения «Россия молодая» (которое в том же году войдет в состав избирательного блока «Союз правых сил») Борис Ефимович Немцов в преддверии выборов в Государственную Думу Российской Федерации третьего созыва (1999-2003. – прим. ред.) прибыл в Пензу. На встрече с губернатором Василием Кузьмичом Бочкаревым он посоветовал ему для того, чтобы Пензенская область начала развиваться, восстановить аэропорт. И Василий Кузьмич принял решение его восстанавливать.

Он впервые в России реализовал формулу выкупа аэропорта у частника – через государственное учреждение Пензенской области. Аэропорт в принципе должен быть коммерческой организацией, и вариант формулы Василия Кузьмича был ноу-хау для нашей страны. Василий Бочкарев принял неординарное решение, и 4 января 2003 года вышло постановление правительства Пензенской области «О государственном учреждении «Транспортное управление Правительства Пензенской области», согласно которому в составе управления создавался филиал «Авиационно-транспортный комплекс аэропорта города Пензы» с установлением его численности в количестве более 70 сотрудников. Директором аэропорта являлся первый заместитель начальника государственного учреждения «Транспортное управление Правительства Пензенской области» и утверждался региональным правительством. Таким образом, Пензенский аэропорт оказался под началом Правительства Пензенской области.

Позже, когда к нам стали приезжать коллеги из других регионов, чтобы обмениваться опытом по поводу перевода аэропорта в государственное учреждение, я от него часто слышал фразу: «А все равно я первый!»

Вскоре после создания Авиационно-транспортного комплекса аэропорта города Пензы приехали меня «сватать» на должность его директора. На тот момент я руководил Пензенским филиалом предприятия «Аэронавигация Центральной Волги», которое являлось «дочкой» Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации (г. Москва), и отказался от предложенной должности. На следующий день мне позвонили и сказали, что меня вызывает к себе губернатор Пензенской области. Это была наша первая личная встреча, и я впервые тогда познакомился с его характером. Василий Кузьмич сказал, что хочет, чтобы я возглавил созданное им предприятие. Я по молодости пошел в отказ. Им был высказан ряд нелестных суждений в мой адрес. Я сказал, что могу помогать в качестве советника, на что он сказал: «Советчиков у меня много, мне работники нужны. Я и сам советовать могу!» Наша первая встреча хорошо отложилась у меня в памяти практически со всеми его словами и выражениями…

В результате мы с Виктором Александровичем Лазуткиным (в 2003 году – председатель Законодательного собрания Пензенской области третьего созыва (2002-2007). – прим. ред.) пошли думать над тем, как решать поставленную губернатором задачу с моим назначением. Обратились в Москву с просьбой разрешить, чтобы я мог совмещать должности директора аэропорта и директора в «Аэронавигации Центральной Волги».

В марте 2003 года меня назначили директором Пензенского аэропорта. Хочется подчеркнуть, что Василий Кузьмич никогда не вмешивался в мои кадровые решения, никого не навязывал, предоставил мне в подборе кадров полную самостоятельность. Для него главное было, чтобы я организовал работу системы без сбоев. Однажды получилось, что он меня искал, а я уехал из Пензы в командировку, меня не оказалось на месте. Позже в личной беседе он мне сказал: «Мне все равно, где ты. Главное – чтобы у тебя все работало». Ведь аэропорт – это механизм, который работает безостановочно.

После моего назначения мы сразу начали оформлять документы о допуске аэропорта города Пензы к полетам. Было принято решение о его реконструкции. Возрождение аэропорта – это полностью заслуга Василия Кузьмича Бочкарева и его команды, которая смогла отстоять это решение, несмотря на большое количество контрольных проверок из Москвы.

Судьба сложилась так, что в последующие годы мы инфраструктуру – полосы, рулежные дорожки, перрон – реконструировали вместе с Василием Кузьмичом. Только аэровокзал «недотянули», но все равно в планах его реконструировать у действующего руководства Пензенской области остается.

Директор Пензенского аэропорта Юрий Осколков докладывает губернатору Пензенской области Василию Бочкареву о ходе выполнения работ по реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта (на заднем фоне на фотографии за спиной Василия Бочкарева – помощник губернатора Пензенской области Павел Артемьев), город Пенза, 14 августа 2013 года

Василий Бочкарев очень часто летал на самолетах. Я, наверное, не покривлю душой, если скажу, что раз, а то и два в неделю он точно прилетал-улетал.

Мы совместно вели работу по привлечению авиакомпаний. Первые рейсы после открытия из нашего региона начало выполнять предприятие «Саранский объединенный авиаотряд».

Помню, когда мы готовились к первой встрече президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина в 2005 году (11 октября 2005 года В.В. Путин проводил в городе Пензе заседание президиума Государственного совета Российской Федерации по вопросу о повышении доступности и качества медицинской помощи; председателем рабочей группы президиума Госсовета являлся В.К. Бочкарев. – прим. ред.), не было дня, когда бы Василий Кузьмич не приезжал в аэропорт и лично все не контролировал, не беседовал с персоналом и рабочими. И он никогда не предупреждал о том, что приедет. Мы удлиняли полосу, переделывали рулежные дорожки, делали перрон. Я домой ездил, наверное, только чтобы переодеться.

Одна необычная история случилась во время визита Владимира Владимировича Путина в Пензенскую область в 2014 году (15 октября 2014 года В.В. Путин принял участие в пленарном заседании форума Общероссийского народного фронта «Качественное образование во имя страны», а также посетил Государственный Лермонтовский музей-заповедник «Тарханы» в селе Лермонтово Белинского района. – прим. ред.). На территории аэропорта к главе государства по протоколу были допущены лишь несколько человек – полномочный представитель Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе Михаил Викторович Бабич, губернатор Пензенской области Василий Кузьмич Бочкарев и я. Это был год 200-летия со дня рождения нашего земляка – великого русского поэта Михаила Юрьевича Лермонтова, и они шли к вертолету, чтобы улететь в «Тарханы». Василию Кузьмичу нужно было получить у президента поддержку по одному важному проекту, а ФСОшники (сотрудники Службы безопасности Президента Российской Федерации Федеральной службы охраны. – прим. ред.) запрещали людям, находящимся в непосредственной близости с первым лицом государства, что-либо нести в руках – таковы требования по обеспечению безопасности. Тогда Василий Кузьмич подозвал меня к себе и сказал: «Осколков, ты же допущен? На тебе чемодан. Отдашь мне его в последний момент. Президент сядет в вертолет, я за ним, и ты мне его передашь туда». И они садятся, а я ему чемодан с документами передаю.

На переднем плане: губернатор Пензенской области Василий Бочкарев, президент России Владимир Путин и полномочный представитель президента России в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич в аэропорту города Пензы, 15 октября 2014 года

Василий Кузьмич хорошо разбирался практически во всех вопросах, имел компетенции. И убедить его в чем-либо было очень сложно. Приведу пример. У него возникла идея купить для Пензы свои самолеты и создать на базе аэропорта пензенскую авиакомпанию. Тогда обсуждался вопрос с покупкой ЯК-40 (пассажирский самолет для местных авиалиний вместимостью от 27 до 40 человек. – прим. ред.). Я был противником этой идеи, потому что приобрести мы могли лишь один самолет для совершения одного рейса в Москву, что было экономически невыгодно. Кроме того, для самолета этого класса нужно было минимум три экипажа, требовалось техническое обслуживание для поддержания его летной годности. И местным авиакомпаниям в те годы было очень сложно в финансовом плане, в некоторых регионах Приволжского федерального округа многие прекратили существование, например, в Самарской области, Республике Башкортостан, чуть позже – в Оренбургской области.

Василий Кузьмич со мной не соглашался, и я слышал в свой адрес отповедь: «По тебе и «Волга» – не машина, и ЯК-40 – не самолет». Губернатор отправлял меня в Московскую область, в аэропорт Быково на осмотр авиатехники. В результате Василий Кузьмич согласился с моим мнением, но прежде чем согласиться, со многими другими специалистами, в том числе столичными, консультировался. Конечно, он не признался, что ему пришлось изменить свое решение. Да, Василий Кузьмич всегда твердо настаивал на своей позиции, но при этом учитывал мнение других. Если слышал веские аргументы, то анализировал их и принимал оптимальное, взвешенное решение.

Сам по себе Василий Бочкарев как человек был очень сложным, с ним непросто было разговаривать, отстаивать свою точку зрения. Насколько знаю, в ближайшем окружении его даже звали «бульдозером», потому что он шел напролом, добиваясь своей цели и расчищая все на своем пути. Но он очень много сделал для Пензенского региона несмотря на то, что время тогда было очень тяжелое. Практически все его начинания продолжены.

Василий Кузьмич был неординарным, жестким, целеустремленным, требовательным, справедливым руководителем. За словом в карман никогда не лез, выражался всегда по-русски, по-мужски. В свой адрес я неоднократно от него крепкое словцо слышал. Но он не уволил меня, мы все годы с ним проработали. Он был такой, какой есть. Я знаю, некоторые на него обижались. Но это обиды на слова, а не на дела. Что касается аэропорта, повторюсь, – без постоянного личного участия Василия Кузьмича Бочкарева в возрождении пензенской авиации, я уверен, ничего бы не было».