Автоэксперт Денис Хромов сообщил журналистам Pravda.Ru, что привычка оставлять колеса под углом медленно, но верно разрушает элементы подвески и рулевого управления.

Когда колеса вывернуты, пыльники шарниров равных угловых скоростей находятся в максимально растянутом состоянии. Резина не рассчитана на многочасовое статическое напряжение в таком положении. Со временем на поверхности появляются микротрещины, которые быстро превращаются в разрывы.

Помимо пыльников, страдают и втулки стабилизатора. Резина внутри шарниров теряет эластичность и начинает расслаиваться. В результате водитель получает стуки в подвеске и ухудшение управляемости.

Рулевое управление также страдает от неправильной парковки. Механические элементы системы — рейка, тяги и наконечники — остаются жестко зафиксированными в крайнем положении.

Это создает неравномерную нагрузку на уплотнители и сальники.

В холодное время года риск возрастает в разы. Если оставить пыльник в растянутом состоянии на морозе, его эластичность падает до критического уровня. При запуске двигателя и попытке выровнять замерзшие колеса, задубевшая резина может просто лопнуть.

Существует только одна ситуация, когда колеса обязаны смотреть в сторону — это парковка на уклоне. Здесь безопасность приоритетнее ресурса пыльников. Правила дорожного движения и здравый смысл требуют повернуть руль так, чтобы в случае отказа тормозов машина уперлась в препятствие.

Во всех остальных случаях, на ровных площадках и во дворах, колеса у автомобиля должны стоять строго прямо.