Инженер по эксплуатации автомобилей Артем Николаев уточняет, что в процессе эксплуатации детали мотора подвергаются трению, из-за чего в смазочном масле накапливается металлическая стружка. Крупные частицы задерживает бумажная вставка фильтра, но микрочастицы могут просочиться сквозь материал и начать циркулировать по каналам двигателя.

Эксперт поясняет, что магнит работает как дополнительный барьер для ферромагнитных частиц. Он притягивает железную пыль к стенке корпуса фильтра в той зоне, где закреплен, не давая ей вернуться в двигатель.

Степень пользы такого решения напрямую зависит от качества основного расходника. Оригинальные фильтры обладают высокой степенью очистки, поэтому магнит соберет лишь незначительное количество пыли. В случае с дешевыми аналогами, которые хуже удерживают мелкие фракции, магнитный уловитель становится более значимым фактором защиты двигателя.

«Магнит на корпусе — это пассивная защита. Главным приоритетом всегда остается качественный фильтрующий элемент, так как магнит не способен убрать из масла неметаллические загрязнения и шлам», — отметил специалист.